EL DISNEY ADVENTURES MARCA UN HITO AL CRUZAR EL CANAL DE PANAMÁ COMO EL BUQUE DE PASAJEROS DE MAYOR TONELAJE EN TRANSITAR LA VÍA Yoira Lazarus El tránsito del majestuoso Disney Adventures por el Canal de Panamá este lunes ha marcado un acontecimiento histórico para la vía interoceánica, al convertirse en el buque de pasajeros con mayor tonelaje que ha cruzado la ruta ampliada desde su inauguración. La embarcación, perteneciente a la flota de Disney Cruise Line, sorprendió a turistas, trabajadores portuarios y entusiastas marítimos que se acercaron a presenciar su imponente paso por las esclusas. Su tránsito refuerza la relevancia del Canal como un punto estratégico para la industria global de cruceros, especialmente para embarcaciones de gran capacidad y última generación. La travesía del Disney Adventures reafirma la capacidad del Canal de Panamá para recibir embarcaciones de gran tamaño, demostrando la eficiencia operativa y la adaptabilidad de la vía

Crisis entre el Canal de Panamá y Panama Ports: antecedentes, fallo y posibles salidas al conflicto. Por: Yoira Lazarus La tensión entre la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) y Panama Ports Company (PPC) volvió al centro del debate nacional luego de una serie de decisiones judiciales, reclamos financieros y cuestionamientos sobre la operación portuaria en Balboa y Cristóbal. La controversia, que lleva más de dos décadas, resurgió con fuerza tras recientes fallos y declaraciones que podrían redefinir el futuro logístico del país. Antecedentes del conflicto La relación entre el Estado panameño y Panama Ports —subsidiaria de Hutchison Ports Holdings— arrastra desacuerdos desde principios de los años 2000. La concesión original (1997) PPC obtuvo una concesión por 25 años para operar los puertos de Balboa (Pacífico) y Cristóbal (Atlántico), con opción a una extensión por 25 años adicionales. Temas que generaron críticas desde su inicio: Cláusulas contractuales consideradas “desequilibradas”. Canon

BARCO ATLAS III: ESCUELA FLOTANTE QUE FORJA EL FUTURO MARÍTIMO Enviado por: EC.  Escrito por: YOIRA LAZARUS Periodistas, estudiantes de la segunda edición del Diplomado en Periodismo Marítimo y Logístico, organizado por el Colegio Nacional de Periodistas (CONAPE) y la Universidad Marítima Internacional de Panamá (UMIP), realizaron un recorrido educativo por el legendario Barco Atlas III, una embarcación con 91 años de historia que hoy opera como escuela flotante gracias a una donación de la Autoridad del Canal de Panamá. La actividad, dirigida por el Prof. Roberto Aparicio, se desarrolló en un ambiente de camaradería y aprendizaje práctico, permitiendo a los futuros oficiales del mar conocer de primera mano las distintas áreas de un buque real, como el puente de mando, la sala de máquinas y otros sistemas fundamentales para la operación de una embarcación. El Barco Atlas III, construido en 1935, fue cedido por la Autoridad del Canal a

EL CICLO MARÍTIMO CONTEMPORÁNEO Y LA RECONFIGURACIÓN DEL COMERCIO MUNDIAL: UN ANÁLISIS DEL MERCADO DE PORTACONTENEDORES Enviado por ECOVER Escrito por: EDIKA COVER. El actual ciclo marítimo refleja un punto de inflexión en la industria global del transporte por contenedores. Entre la sobreoferta de flota, la desaceleración del comercio y la transición hacia operaciones sostenibles, América Latina se enfrenta al reto de adaptar su sistema portuario a las nuevas exigencias del mercado marítimo internacional. El transporte marítimo constituye uno de los pilares más estables y determinantes de la economía global. Por sus rutas transita cerca del 80 % del comercio mundial, lo que convierte al sector en un barómetro fiel de la actividad económica internacional. En la actualidad, la industria naviera atraviesa una etapa de transición dentro del ciclo marítimo, caracterizada por una combinación de sobreoferta de capacidad, desaceleración de la demanda y profundas transformaciones tecnológicas y ambientales. Analizar este